Balthazar Rockrider

Norco продающиеся по официальному каналу имеют в комплекте запасного "петуха" и болт в раме(не все модели). Фича фирменная у них такая. Судя по всему запасного "петуха" кто то оставил себе, а тебе достался только болт

Удивительные вопросы задают. И некоторые удивительные советы дают. Никогда не мажте ни шампунь ни мыло! И тем более авто-химию. Только представьте, что произойдет с очками, глазами и кожей, когда это все почетет вместе с потом! По теме очков и масок. Ни одни самые крутые очки или маска с заводским антифог покрытием не работают вечно. Все через какое то время надо правильно обрабатывать. Я зимой обрабатываю вело-очки еженедельно. а горно-лыжную маску минимум раз в месяц. Только антифог-жидкость или антифог-спрей для плавательных или горнолыжных масок-очков. Промываешь слегка мыльной водой внутреннюю поверхность(а ля обезжирить). Желательно мылом типа детского, без всяких парфюмных добавок. Высушиваешь безволоконной салфеткой. Пшикаешь слегка антифог-спреем, чтобы лег равномерно. А то если много, то по краям растечется или волнами застынет. Дожидаешься высыхания и чуть-чуть полируешь микрофиброй, бархоткой и.т.д. А можно и не полировать. И все, катаешься пока снова потеть не начнут.

Дешевый беспроводной Bell http://www.amazon.com/Bell-15-Function-Wireless-Cyclocomputer/dp/B0048FMEN4/ref=sr_1_10?ie=UTF8&qid=1322000600&sr=8-10 до -10 работает. Ниже температуры пока не было что бы проверить. Особого торможения экрана не заметно. В левом нижнем углу после -8 появляется небольшое замутнение. Но читать экран не мешает абсолютно. Батарейки обычные, Панасоник 2032. Держатся уже месяц при ежедневном 2-2.5 часовом катании на морозе.

vik_q писал(а) Thu, 17 November 2011 12:41olegus78rus писал(а) Wed, 16 November 2011 10:44В общем и целом мое понимание такое, если байк для натурального полноценного КК, то рама нужна по нижнему пределу ростовки. Если же байк в основном город и шоссе, то смело можно брать по верхнему пределу и о "безопасных" сантиметрах не париться. ИМХО не не не!! Попробуй как-нибудь в городе на поребрик взобраться не слезая с велосипеда, но спешевшись! Сразу понятно станет зачем нужны лишние сантиметры запаса! У меня была раньше рама 19, сейчас 17. На первой каталось нормально, а на второй - комфортно и удобно. Высота паребрика 18-20см в среднем. Это примерно 7.5". Ты предлагаешь брать детского размера 12" раму только что бы на паребрики, не слезая с байка, забираться пешком???!!! А простой наклон рамы в сторону и шаг на паребрик не поможет? Никакие лишние сантиметры не нужны. Все должно сидеть в твоих размерах. На байках кататься надо, а не ходить на них))

WasserWolf писал(а) Wed, 16 November 2011 21:00Народ, хватит оффтопить. Мною чуть не пообедали и мне не до смеха. И в любой момент это может произойти с любым. А некоторые катаются и с детьми... Смотрю у нас на форуме все крутые и все удачно отбивались от собак. Но неужели не было неудачных случаев? Может быть я преувеличиваю угрозу? Ну я то писал вполне серьезно. И угроза серьезна. Меня ни разу, даже самые злобные твари не покусали. Наверное везет, но с другой стороны придерживаюсь правил(писал выше). Могу только добавить две детали. Хищники, собаки в том числе, чувствуют страх человека и в этом случае беспощадно доминируют. Если вы уже слезли с байка, то держитесь уверенно. Не показывайте панику и страх. Убегать, особенно от стаи, это вообще смерти подобно. Если понимаете, что дело дрянь, то нужно резко присесть перед подбегающей собакой. Есть такая особенность, что звери все живое выше их, считают вызовом. Обычно резкая потеря роста их обескураживает, а собаки тренированные считают, что обездвижив противника достигли цели. Так можно дожить до появления хозяина собаки(и вломать ему подручными средствами ) или, если на природе, получить время для анализа ситуации и обдумывания дальнейших действий.

Зерван писал(а) Wed, 16 November 2011 16:40Ударом,на ходу? Ковбои Где такому учат?)) Ну из 5ти раз 2 раза обычно срабатывает. Если бить ногой назад, то встречная(с мордой собаки) скорость приличная получается А вообще форум обмена опытом ниндзей напоминает )))

Проверено на пастушьих собаках в горах. Они, как ни странно, тоже бывают не воспитанны))) На ходу, кроме ультразвукового отпугивателя, нереально использовать что либо еще. Размахивание насосом, пшикание баллончиком, стрельба из рогатки))) это все фантастика и гарантированное падение на радость собакам. Да и ультразвуковой дивайс не совершенен, надо подбирать. Мощность, как правило недостаточна. Особенно если враг не один. У меня из трех бывших в наличии, реально, кое как, работал один. В итоге никогда и ничего с собой не беру. Предпочитаю: А) Удар на ходу пяткой-носком, если собака одна. Обычно бывает достаточно Б) Громкий, уверенный отпугивающий рык с поворотом байка на встречу собакам. Важно порепетировать и имитировать реально. Вкупе с несущимся байком в 80% случаев ошарашивающий эффект обеспечен))) В) В случае невозможности набрать скорость, то остановка и соскок так, что бы байк был между тобой и противником. Последующий удар байком по самой активной собаке лидеру стаи. Придется маневрировать. Но визг лидера от боли обычно достаточен что бы остальные сделали вид, что ничего не происходит и удалились P.S. Частично повторился. Пока писал и отправлял, в предидущих постах появились похожие рекомендации

vtl_m писал(а) Mon, 14 November 2011 05:49Balthazar Rockrider писал(а) Sun, 13 November 2011 05:43Причину обнаружил быстро. Одна из колодок выдвигалась едва ли на 1мм. Как результат, вторая колодка выдвигалась максимально, перекашивала диск и он прижимался к калиперу, а не к колодке. Это штатная фича тормозов: на половине калипера с подведённой гидролинией поршень ходит лучше, чем с другой стороны. Соответственно, ставить калипер надо не по центру, а ближе к стороне без гидролинии. По сути согласен, но в моем случае причиной нулевого хода было загрязнение. Пришлось заклинить поршень на стороне калипера с подведенной гидролинией, капнуть каплю WD-40 в паз второго поршня, поработать ручкой что бы он выдвинулся на максимум, боковины почистить и смазать. Его ход стал резвым и это решило все проблемы.

Balthazar Rockrider писал(а) Sun, 23 October 2011 22:47На одном моем байке Райдеры, на втором Трэйлы. Установлены одновременно. Износ систем и колодок одинаковый. Субъективно, на сегодняшний день эффективней тормозят Трэйлы. А если объективно, то слишком много факторов влияют на правильную работу тормозов еще с момента установки. На Райдерах, например, изначально чувствовал слабое торможение. Пришлось один раз сменить жидкость и прокачать. После этого все исправилось. С Трэйлами таких проблем не было. Свежие впечатления о Райде и Трейле. Субботние, с пылу-жару. После утренней 70км поездки на кубике с Райдами, появился шум при торможении передним тормозом и мощность торможения существенно ослабла. Причину обнаружил быстро. Одна из колодок выдвигалась едва ли на 1мм. Как результат, вторая колодка выдвигалась максимально, перекашивала диск и он прижимался к калиперу, а не к колодке. Пришлось делать профилактику калиперам. Вернее поршням. Раз уж занялся, то решил сделать профилактику и Трэйлам на втором байке. Во время осмотра обнаружил что нечто похожее(а именно недостаточное выдвижение колодки)начинается и на переднем калипере Трэйлов. Технические подробности профилактики опущю(прокачивать не надо ), не та тема. Если кому интересно - в личку. Итог профилактики: Колодки ходят-отходят, зазор колодки-диск нормальный, калипер центруется отлично, диск при торможении стоит ровно, не гнется. Вывод: Несмотря на то, что байк новый, нет и 8ми месяцев, надо проверять периодически ход колодок. Модель или производитель значения не имеет. Так как на задних тормозах все было в порядке, осмелюсь предположить, что болезни загрязнения более подвержены передние тормоза, как более хватающие грязь. Впечатление: Впечатление от работы тормозов(и Райдов и Трэйлов) не поменялось. Доволен. На недостатки конструкции не грешу. Отнесся как к обычным регламентным работам.

Здравствуйте, Есть CUBE AMS 100 2011, использую только для XC и продолжительных многочасовых путешествий. Местность горная, постоянные переключений скоростей. В результате через 5-6 часов большие пальцы рук уже не чувствуются. Раскопал сегодня в запасниках Shimano ST-M585 S&B Lever http://velospec.com/components/shimano/stm585 с одного из старых велосипедов. Калиперы дел куда то, не помню. Возникла мысль поставить совмещенный ST-M585 вместо Hayes'ов на руле, оставив Hayes калиперы и этим частично разгузить большие пальцы рук при многочасовых поездках. Если не считать того, что это не совсем по велосипедному фэньшую, то проблем быть не должно. Чисто теоретически предполагаю, что проблемой может стать недостаточная(а может большая) емкость верхнего бачка ST-M585. Инструкции есть и на Shimano и на Hayes, но объемы в них не указаны. Данных для сравнения не нашел и на других ресурсах. Перед тем как начать экспериментировать и резать гидролинию на новом Кубике))), хотел бы спросить совета у тех, кто делал что то подобное.

А контакты нужны конечно же. Вдруг погоня! И, по ходу, технология вся жутко секретная. Видишь, за меном в костюме прячется и так снимает фотограф. Типа чтоб камеру не отняли да снимки не засветили

Sergei писал(а) Mon, 07 November 2011 23:50Вот выше про гайку писали Откройте секрет, на кой она вообще нужна, на престе-то ? Я всегда подозревал что это специальная, на первый взгляд совершенно бесплатная (хотя если задуматься, то деньги-то за нее отдаешь ), диверсификационная тулза от производителя, что-б если не вырвал из камеры при закручивании, то уж точно сломал при накачке Сам всегда выкидываю А с затянутой гаечкой байк катит лучше, не замечали что ли?! Кстати, конструктивно, гаечка вовсе не есть гарантия невырывания нипеля. Можно даже сказать наоборот. При определенном угле отклонения нипеля от вертикали, гайка, упершись краем в диск, начнет работать как рычаг Архимеда. Особенно на высокой престе.

StainlessSteel писал(а) Mon, 07 November 2011 21:07заехал в магазин, купил сразу. вез все в заплечном рюкзаке, литр минералки на раме, акваминерале (или вонаква, не помню) в рюкзаке. через 30 км остановки, переливал минералку в литровую емкость, на раме и ехал дальше, когда задница затекала на длинных спусках вставал на педалях, делал разминку. как-то так. торопился на праздник иван-купала меня ждали. P.S. если принципиально, могу повторить в эту среду с фотоотчетом, только в такой дубак никогда не катался и придется отменить очень много важных дел для пустого... Нет, все понятно, да и в дубак конечно же не надо)))

StainlessSteel писал(а) Sat, 05 November 2011 12:02(был с дикого похмелья и голодный) на каждой остановке по сникерсу, во время движения пил водочку водичку (1 литр ессентуков + 2 литра бонаквы) Читал - считал, считал - читал... К себе примерял... Дикое похмелье, 1 л газировки и 2 л воды, на ходу, остановки со сникерсами... А воду Вы покупали в дороге или изначально везли с собой 3 бутыли? При всем уважении... ну никак пазл не складывается! C математикой все понятно, проясните пож детали "по факту". При случае, хотелось бы попробовать повторить с автором. Устроить гонку за лидером, так сказать)

Stas писал(а) Sun, 06 November 2011 22:45У меня пару раз было что надрывалась резина у основания нипеля =( Как правильно - вставил камеру и закрутил гаечку на нипель до конца? или докручивать когда накачал? Думаю от этого и надрывается что при накачке елозит. Недавно перешел на престу.. Пол сантиметра - сантиметр вначале оставить гайкой люфт. Что бы камера свободно свое место нашла при накачке. От этого, ничего не надорвет и не вырвет. Ни при накачке, ни при езде. Так что однозначно, докручивать когда уже накачал. Да и то если мысль о чуть болтающемся нипеле спокойно ездить не дает))) Вообще тема странная. Это как же надо насосом размахивать, что бы с корнем вырывать нипель???!!! )))

Саня писал(а) Fri, 04 November 2011 22:45mitzury писал(а) Fri, 04 November 2011 22:13 я бы до такого не додумался) http://velopiter.spb.ru/tech/repair.php Вот тут еще много про что написано! В том числе и про вышеуказанный приемчик оттуда узнал, тока там вместо листьев шишки вроде предлагалось в покрыху закладывать. Как то на листьях с травой помягче, чем с шишками трясьтись. Да и шишек рядом не было )))

Jora писал(а) Fri, 04 November 2011 22:06 Я, кстати, что-то в последнее время уже начал подумывать, что при необходимости смены ободьев в будущем буду брать под престу. При определённых условиях бывает реально сложно нормально насадить насос на шредер, ибо он проваливается в покрышку, а оных с гаечками я уже давно не встречал. А престы все такие. Швальбы с шредерами, тоже большинство с гаечкой.

Двутавр писал(а) Fri, 04 November 2011 21:00Toys писал(а) Thu, 03 November 2011 12:58что делать, если нет запаски Ездить на ободе. За час ему ничего особого не делается. Подолью масла в огонь Обкатывая после переборки байк оказался в 15 километрах от дома, в горах. С двумя проколами, без ремкомплекта и инструмента. Вспомнил, совет, над которым в свое время вдоволь посмеялся. Нужно вытащить камеру и туго набить покрышку листьями и/или травой. Потихоньку доехать/докатить можно. За покрышку не ручаюсь, но обод останется цел точно. Проверено. Писали можно набмть песком. Но попробовать сыпать песок, слава Богу, не довелось. Хватило урока с упресовыванием листьев

VORON писал(а) Sat, 29 October 2011 10:19Balthazar Rockrider писал(а) Sat, 29 October 2011 07:28по причине высокой вероятности случайного переключения без надобности. Ерунда. Вероятность не выше, чем того, что вы будете кнопки на триггере случайно задевать. Спорить не буду. Опыта с грипшифтами у меня - ноль. Ни на одном из моих байков не ставились. Так что можно назвать мое отношение к ним не политкорректным ))) С другой стороны... Много ли можно назвать моделей МТВ байков от 1000 долларов и выше на которых стоково установлены грипшифты?

vtl_m писал(а) Sat, 29 October 2011 08:21Balthazar Rockrider писал(а) Fri, 28 October 2011 23:21Ну вот и добавь в свой обширный список, на будущее, еще и феномен "онемение большого пальца". С чего он неметь должен-то? Например, если раньше были травмы суставов.

Gourry писал(а) Sat, 29 October 2011 06:42А если посмотреть в сторону гриБшифтов? АПД Десятка? Тогда эт я глупость сморозил:( Десятка. Да и не лежит к ним душа по причине высокой вероятности случайного переключения без надобности.

vtl_m писал(а) Sat, 29 October 2011 03:53Balthazar Rockrider писал(а) Fri, 28 October 2011 18:24Приезжай, возьму с собой покататься в настоящие горы. Вверх-вниз по каменистым тропкам и скалам. Посмотрим, что скажешь в конце дня. "Ноги отваливаются"/"Спина болит"/"Жопа затекла"/"Кистям капец". Большие пальцы никогда не немели. Максимум, кисти немели от скоростных спусков по гребёнке на говновилке с зажатыми по самое не хочу фиговыми тормозами. Ну вот и добавь в свой обширный список, на будущее, еще и феномен "онемение большого пальца".

vtl_m писал(а) Sat, 29 October 2011 00:30Balthazar Rockrider писал(а) Fri, 28 October 2011 11:49Здравствуйте, Есть CUBE AMS 100 2011, использую только для XC и продолжительных многочасовых путешествий. Местность горная, постоянные переключений скоростей. В результате через 5-6 часов большие пальцы рук уже не чувствуются. Первый раз слышу, чтобы от переключения скоростей, даже постоянной, пальцы немели. Купи Powerball, что ли: http://www.powerballs.com/index.php?m=Home? Приезжай, возьму с собой покататься в настоящие горы. Вверх-вниз по каменистым тропкам и скалам. Посмотрим, что скажешь в конце дня. Спасибо, что про Powerball напомнил. Вещь хорошая.

AS писал(а) Fri, 28 October 2011 20:17Balthazar Rockrider писал(а) Fri, 28 October 2011 19:49Здравствуйте, Есть CUBE AMS 100 2011, использую только для XC и продолжительных многочасовых путешествий. Местность горная, постоянные переключений скоростей. В результате через 5-6 часов большие пальцы рук уже не чувствуются. Раскопал сегодня в запасниках Shimano ST-M585 S&B Lever http://velospec.com/components/shimano/stm585 с одного из старых велосипедов. Калиперы дел куда то, не помню. Возникла мысль поставить совмещенный ST-M585 вместо Hayes'ов на руле, оставив Hayes калиперы и этим частично разгузить большие пальцы рук при многочасовых поездках. Если не считать того, что это не совсем по велосипедному фэньшую, то проблем быть не должно. Чисто теоретически предполагаю, что проблемой может стать недостаточная(а может большая) емкость верхнего бачка ST-M585. Инструкции есть и на Shimano и на Hayes, но объемы в них не указаны. Данных для сравнения не нашел и на других ресурсах. Перед тем как начать экспериментировать и резать гидролинию на новом Кубике))), хотел бы спросить совета у тех, кто делал что то подобное. На объем бачка можно не смотреть. Смотреть нужно на присоединительные размеры, оливки и гвоздики, сечение гидролинии, площадь поршней и мастер цилиндра и самое главное - на рабочую жидкость. Хаес традиционно работает на ДОТе, а шимано на минеральном масле. Шимано от тормозной жидкости хана придет точно. Придет ли северный пушной зверёк Хаесам я не знаю, вполне вероятно что не придет, прокладки выживут. Но вот без тормозов при перегреве остаться - вполне возможно т.к. не под масло оно спроектировано. Да, с жидкостью я маху дал, увлекся перспективой))) Спасибо, помогли разложить все сомнения по полочкам. Самое разумное и простое решение докупить калиперы. Еще раз спасибо, тему считаем закрытой.

Махровый писал(а) Thu, 27 October 2011 18:00Менять. Конкретно у этого ребенка это уже не начало- этим летом он прошел 100 по финским горкам за 3 дня. Сереж, что стояло на его старом GT c 24" колесами? Вот и поставь Аливию-Асеру или Х3 какой-нить...этот вел уже на подольше, да и цена вопроса не велика. Ну вот, недостатком информации в заблуждение ввели. С таким важным нюансом как 100км по горкам это уже не совсем ребенок получается! Меняю мнение на - менять))) А Торней берите с собой "прозапас".